噴油潤滑系統當齒輪和圓周速度超過13-15m/s離心力過大造成齒面潤滑不足時，或采用風角、盤管冷卻仍不能帶走產生的熱量時，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F或僅靠飛濺的潤滑油不足以冷卻軸承時，減速器需采用噴油潤滑冷卻。有些滿負荷起動的減速器也要求噴油潤滑冷卻

增速相反。齒形一般為漸開線，也可采用擺線或針銷齒形。三環減速器可作為通用減速器廣泛使用，亦可為設備配t非標準傳動，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F常用于礦山、冶金、水泥、建筑、化工、紡織、輕工、起重運輸及機械制造等行業。

箱體可為鑄造或焊接結構。對單件小批生產的產品，哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F多采用焊接結構。箱體應有足夠的剛度。增長壽命和提高效率。因而，硬齒面技術和功率分流均載結構的特別設計成為大功率水泥磨減速器的技術關鍵。

高速齒輪裝置的箱體設計應考慮:在盡可能靠近小齒輪軸線下方的箱體與底座結合面之間用兩個定位銷定位，以減小熱態變形引起哈默納科箱體焊接諧波模組CSF-5-100-2XH-F的高速軸線的變動量。齒輪箱的排油口.可以開在底部直瀉，也可設在旁側，但大齒輪至箱內底面的距離應大于排油口直徑。